讨厌特斯拉的人跟喜欢他的人一样多，一方面，特斯拉的毛利率据说可以做到接近30%，而净利率是15%以上，放眼整个汽车行业，连保时捷都甘拜下风。要知道诸如一般的豪华品牌，毛利率也在20%以下，国内的大众品牌，自主品牌更是卷到了10%，实打实地赚个辛苦钱。

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然而在这么高溢价的情况下，特斯拉却并未在国内表现出他应有的“品控”，诸如起火、失控，失速等诸多恶性事件频发的情况下。国内还有不少特斯拉的死忠粉表示：“我买特斯拉，因为他是特斯拉。对！你不要讲什么性能，百公里加速，什么安全隐患，这些都不重要。我们瞧不起那些开奔驰宝马的实用奢侈人群的~太土，没有品位，更是瞧不起开法拉利，宾利这种高端商务的人群，太败家，纨绔！”

在这些“特斯拉死忠粉”的追捧下，特斯拉在国内越发的肆无忌惮！直到近日，特斯拉“失控事件”接连出现两次，这次特斯拉惊奇地发现，中国消费者不再买单了！

事件梗概：

11月2日，南京市民经先生驾驶的“特斯拉”汽车出现失控，紧握方向盘冲了三个路口，狂飙了1.8公里左右，所幸途中亦没有过多行人与车辆，最后靠擦桥的护栏迫使汽车停下。

3日后的11月5日，广东潮州的詹先生驾驶的特斯拉“失控”，狂飙2.6公里左右，造成重大“人员伤亡事故”。

经过这些年特斯拉的“舆论公关”，特斯拉大概以为这次也会无疾而终，甚至国内的网友还会反过来斥责车主的时候，风向变了！

有从事实出发的：

（1）“2.6公里，如果是新手也认了，人家是老司机，车手林志颖都失控，你说呢！！！”

（2）“车子失控距离那么长，车主懂得打方向盘却不懂踩刹车，鬼才相信，你信吗”

也有怀疑、质疑其品控质量的（1）“我怀疑特斯拉后台记录的只是实际产生的刹车数据，而不是驾驶者踩刹车的动作数据，因为系统出现问题而刹车没有介入，所以看不到刹车数据，如果真是这样，为什么不直接记录驾驶人踩刹车的动作？这恐怕背后另有隐情，程序编写的时候就已经考虑到为自己撇清关系了吧”（2）“特斯拉的后台数据恰恰证明了特斯拉的系统有问题。狂奔两公里多左躲右闪后台数据竟然只有100%的踩油门！没有踩刹车的任何信息？探测到前方物体要碰撞了也不能减速？这不是系统缺陷吗？”

就不一一列举了，但从列举的这几个评论看得出，风向真的变了！我们不是任人拿捏，任人摆布的角色！哪怕你在网络有组织，故意带节奏。但民心所向，不是你做舆论公关就可以控制得下来的！

前段时间阅读德国某周刊，中国高科技出口已超美日德总和！要知道90年代，我国高科技出口全球占比仅为0.6%，美国23.3%，德国10.8%。而想现如今我国所占的总量升至25.8%，比美日德三国加在一起的15.9%还高出了9.8%。《日本经济新闻》还报道：中国科学论文世界第一，在自然科学领域研究论文，相关三大指标方面，中国均居世界首位。

这次特斯拉事件，只是一个开端，一个风向转变的信号，中国、中国制造已经崛起了，我们长在红旗下,生在春风里，我们不需要去捧所谓的洋品牌，国产很好！